5.韩系车

韩系车较上面几个车系配置要高一些，毕竟韩系车的积累还不够。常见的韩系车有现代、起亚、双龙等。现代起亚比较常见，双龙国内很少见。个人不怎么看好韩系车。

6.国产车

国产车想到的应该是便宜、小毛病多、配置高。近几年国产车的外观改善还是很大的，技术积淀也在慢慢累积，缩小与大品牌的差距。

机动车报废拆卸生产车间及其外界寄放场所，见到排汽管、储水箱、进行机等分类整理、大堆置放的车子零部件经常可以看到，以致连座椅内的海棉、车里的路线、感应器等小零部件，也是成绑成包归类置放。“车子拆卸和生产制造恰好是反过来的，但对零部件的统计分析归类和加工制造业很不一样。”工作员引荐说，车子在生产制造中应用的零部件不计其数，但在拆卸时并不会优化到几个螺钉即使好多个零件。一辆小型轿车在拆卸完后，大概会分拆红60个类别、1000好几个小项，而且归类置放。“不一样种类的车，每个零部件用的材料不一样。”工作员引荐说，比如说进行机，有铝制的，也是有生铁的，这就得归类置放，随后再终止冲压模具成块，各自堆积。

报废摩托车

一、报废标准

相关标准

汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命 ，维护和修理已不能保障汽车的行驶，应当及时报废更新。凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

1．轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶60万公里；其他车辆累计行驶45万公里；

2．轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车，其他车辆使用10年；

3．因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

4．车型淘汰，已无配件来源的；

5．汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值50%的；

6．经修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要求的；

7．经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车排放规定的应当强制报废。

车报废后车号牌保存有什么标准? 1. 保存车号牌的申请办理必须在车辆报废后6六个月内明确提出; 2. 任何人有着原车达3年及左右; 3. 车子的交通违法及事故均已处理完毕。 考虑左右3个标准，能够保存原车号牌。